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repintadocoche

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De forma general, cuando tenemos que reparar la carrocería de nuestro coche no solemos dejarlo en el primer taller que vemos. Lo más habitual es llevarlo a un taller de nuestra confianza o motivados por alguna recomendación, ya sea por la compañía de seguros o por algún amigo o familiar. No obstante, no somos pocos los que, aun dejando nuestro coche en un taller de confianza, nos ha surgido la curiosidad de saber lo que realmente hacen con él una vez dentro de sus instalaciones. ¿Qué sucede dentro de un taller de chapa y pintura para que nos devuelvan el coche flamante y reluciente después de haberlo dejado con golpes o arañazos en la pintura? En este post os daremos una explicación detallada de los pasos que sigue tu coche en el taller desde el momento que llegas y lo dejas hasta el momento en el que te lo entregan de vuelta repintado y como nuevo.

Recepcion coche taller

1. Recepción e inspección visual del automóvil             

Al llegar al taller tendremos una primera toma de contacto con el responsable de recepción o el jefe de taller. Nos dará la bienvenida y seguidamente nos hará una serie de preguntas relacionadas con los daños a reparar: ¿qué clase de daño tiene?, ¿está el daño cubierto por el seguro?, etc.

A continuación, realizará una inspección visual de los daños a reparar. Nos estimará la duración aproximada y, si fuera el caso, el desglose y coste de la reparación. Nos proporcionará un documento con los datos del vehículo, kilómetros y daños a reparar que nos servirá como justificante de que dejamos el vehículo en sus instalaciones.

Una vez en las instalaciones, lo primero que se le suele hacer al coche es un lavado íntegro de la carrocería. Se seca con una bayeta y se pone en el exterior a la luz del día o en una zona iluminada para seguidamente realizar otra observación visual, pero en esta ocasión más exhaustiva. Esta es una de las operaciones más importantes en el proceso ya que se le hace un examen a cada pieza a trasluz, cambiando de posición y observando en diagonal y marcando con rotulador o tiza todas todas aquellas pequeñas imperfecciones que no se hayan apreciado a simple vista. De este modo se clasifica el tipo de defecto y a qué sección pertenece su reparación.

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 2. Sección de Chapa           

Cuando el coche es enviado a la sección de chapa del taller es porque existen abolladuras de cierta envergadura.

  • Lo primero que hace el chapista es decapar la pintura de toda la zona a reparar mediante un disco de fibra acoplado a una lijadora radial dejando la chapa desnuda.
  •  A continuación, sacará progresivamente el golpe mediante una desabolladora, dando pequeños tirones de soldadura en la zona afectada para enderezar lo máximo posible el hundimiento.
  • Al terminar, la superficie se habrá quedado desnivelada respecto al diseño del resto de la carrocería, por lo que se procederá a su nivelación enmasillando las irregularidades con masilla de carrocero.

3. Sección de pintura.

  • Cuando el coche llega a la sección de pintura del taller, lo primero que hace el pintor es buscar la referencia del color de la carrocería. A veces esto le puede llevar más tiempo de lo esperado ya que cada marca la coloca en un sitio distinto, siendo en algunos casos complicado encontrarla. Una vez localizado, confirma la variante del tono respecto a la carrocería mediante las pastillas del código de color. Existen en el mercado otras herramientas más modernas para la identificación del código de color del coche como lo es el espectrofotómetro, un dispositivo portátil que busca el color electrónicamente colocando el escáner sobre la carrocería.
Existen diferentes herramientas como el espectrofotómetro para identificar el color del automóvil

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Enmascarado del automóvil con plástico de enmascarar

Enmascarado del automóvil con plástico de enmascarar

  •  Una vez evaporado, introducirá el coche en la cabina de pintura, le pasará una bayeta atrapapolvo Sontara a la/s zona/s a pintar con el fin de evitar posibles motas en la carrocería y procederá al pintado del coche.
Repintado de los daños del automóvil en el taller de chapa y pintura

Repintado de los daños del automóvil en el taller de chapa y pintura

  •  Cuando el coche sale de la cabina de pintura, se retirará todo el enmascarado y al tener al descubierto el resto de la carrocería, habrá diferencia entre el brillo de ésta respecto a la que ha sido pintada.
Pulido del automóvil en el taller de chapa y pintura

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Abrillantado final del vehículo con el Clean&Shine Zaphiro (haz click para consultar precio del producto en nuestra web)

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De esta forma, el daño de pintura de tu automóvil habrá quedado perfectamente corregido y tu coche estará listo para ser recogido en el taller y podrás disfrutar de él como si estuviera nuevo.

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Las motas son minúsculas partículas que, a veces, pueden aparecer en la pintura o laca del automóvil. Estas motas no llegan en la mayoría de los casos ni a 1 milímetro de tamaño lo que puede dificultar que las reconozcamos a simple vista cuando echamos un vistazo general al estado de la pintura o laca. No obstante, si nos detenemos y hacemos una inspección visual más detallada probablemente encontraremos alguna o incluso varias motas en la pintura o laca del coche.

Los talleres de chapa y pintura se preocupan en reducir al máximo posible este problema a la hora de pintar el coche realizando una minuciosa limpieza de la carrocería durante el proceso de preparación del vehículo y cambiando periódicamente los filtros de la cabina en la que se pintan. Sin embargo, el constante pintado de vehículos y el propio ambiente en el taller hacen que en algunos casos sea inevitable que se pose en la superficie alguna mota mientras se realiza el repintado del coche.

Pintado - motas

¿Que son las motas en la pintura o laca del coche?

Las motas que pueden aparecer durante el repintado del coche son minúsculas partículas de suciedad o polvo presentes en el ambiente que se posan en la película de pintura o laca.

Causas de la aparición de motas en el repintado del automóvil

Dentro del abanico de circunstancias que pueden provocar la aparición de motas en el repintado del automóvil, las más comunes son:

  • Filtrado ineficiente del purificador de aire instalado en el interior de la cabina de pintura provocando la circulación de suciedad en la manguera de aire.
  • Presencia de polvo o partículas de suciedad en las prendas de trabajo
  • Saturación en los filtros de la cabina provocando una baja filtración de las partículas presentes en el interior de la cabina de pintura.
  • Contaminación en el barniz o pintura, aun habiéndose filtrado el producto con su correspondiente colador de papel.
Pistola antiestática StarFinish para eliminar la electricidad estática (haz click en la foto para comprar el producto en nuestra web)

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 En la mayoría de los casos no es nada fácil para el pintor detectar estas partículas mientras está aplicando el producto y lo curioso es que las motas no se aprecian hasta que el vehículo está pintado. Sin embargo, las motas son un defecto que tiene solución como veremos a continuación.

¿Cómo eliminar las motas que aparecen en el repintado del automovil?

  • Una vez pasado el tiempo necesario de secado y endurecido de la capa de pintura o laca pasaremos una lija Zaphiro al agua del grano P-1500 por la zona donde está la mota hasta eliminar la partícula.
Pulimento Heavy Cut para eliminar motas (haz click en la imagen para comprar el producto en nuestra web)

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  • Si la mota está muy incrustada, para llegar hasta ella hay que eliminar la película de laca o pintura que la recubre.
Barniz 2K para lacar la pintura del automovil (haz click en la foto para consultar precio del producto en nuestra web)

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Con nuestras recomendaciones, solucionar el problema de motas en el repintado del coche no tendrá mayor dificultad. ¡Anímate a poner en práctica nuestros consejos!

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En este vídeo podrás ver cómo fabricamos  los sprays de pintura personalizados con el color específico del coche de nuestros clientes. Un servicio hecho a medida con mucho esmero y dedicación en el que tenemos que mezclar diferentes tintes con gran exactitud para conseguir el tono de color exacto de tu coche.

Puedes comprar este producto a través de nuestra tienda online en el siguiente link: https://tienda.sigosan.com/spray-color-bicapa-zaphiro-400ml

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A comienzos del mes de octubre,  Suministros Industriales GOSAN puso a  a disposición de varios clientes de Madrid y Guadalajara su centro de formación para que, mediante demostraciones teóricas y prácticas, pudieran constatar las ventajas y beneficios que aporta esta nueva tecnología ultravioleta. Nuestro responsable técnico, Pruden Barrera y Eugenio Baisón, jefe de ventas, pusieron de manifiesto ahorros netos de tiempo de hasta un 50%, en comparación con los procedimientos estándar de secado basados en infrarrojos.

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El nuevo aparejo ultravioleta de Glasurit 151-170 seca entre 1 y 5 minutos en presencia de una luz ultravioleta, dependiendo del tamaño del parche a reparar. De esta forma, la superficie aparejada puede estar lista para ser lijada en tan solo 5 minutos desde que comienza el proceso de aparejado de la pieza. Además, esta imprimación ultravioleta tiene propiedades anticorrosivas y, al secar por luz ultravioleta, la superficie tratada no se calienta, pudiendo ser también utilizada en piezas plásticas sin deformarse. Asimismo, el producto es monocomponente lo que permitirá un ahorro en el tiempo de mezcla y evitar errores durante la misma.

El curso impartido por Suministros Industriales GOSAN pone de manifiesto el compromiso de la empresa con la innovación y la última tecnología, así como su interés en aportar nuevas soluciones que permitan a los talleres de chapa y pintura obtener el máximo rendimiento de sus recursos, mejorando no solo su productividad y rentabilidad, sino también la experiencia del cliente final, que podrá recuperar su vehículo con una reparación de la máxima calidad en un tiempo menor.

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Suministros Industriales GOSAN impartirá próximamente nuevos cursos de formación para demostrar las ventajas de la tecnología ultravioleta de Glasurit. Fundada en 1961, Suministros Industriales GOSAN es el concesionario oficial de la marca prémium de pinturas para automóvil Glasurit en Madrid sur, Toledo, Guadalajara, Extremadura, Vigo y el sur de Pontevedra.

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