Inicio Etiquetas Entradas etiquetadas como "pinturacoche"

pinturacoche

0 1430

El pasado lunes 07 de Septiembre 2020 Glasurit celebró un evento virtual para presentar a nivel mundial la Serie 100 Glasurit, el nuevo sistema de pintura base agua con el que la marca apuesta en firme por la sostenibilidad, la eficiencia y la rentabilidad de los talleres de chapa y pintura.

Productos-nueva-Serie-Glasurit_1472262798_480302_1024x536

La nueva Serie 100 de Glasurit, es el mayor salto tecnológico del sector del repintado del automóvil en los últimos 30 años y presume de ser la pintura más respetuosa con el medio ambiente al tener un componente VOC por debajo de 250g/l lo que supone posicionarse un 40% por debajo del límite de disolvente establecido por la Unión Europea.

Pero la serie 100 de Glasurit no es solo sostenibilidad. La nueva línea de pintura base agua de Glasurit pretende convertirse en la más rápida y eficiente del mercado aportando en el proceso de repintado del automóvil grandes ahorros de tiempo y consumo de agua, electricidad y materiales. De esta forma, el taller de chapa y pintura sería capaz de facturar más horas reduciendo al mismo tiempo sus costes y logrando así un incremento de su rentabilidad.

serie 1002

Junto a la pintura base agua Serie 100 de Glasurit, la marca alemana ha presentado un paquete de soluciones específicas complementarias a la pintura:

–          Mix100: un nuevo diseño de máquina de mezclas más ergonómico y basado en un concepto modular.

–          Perform100: un software de gestión que aportará diversos informes de KPIs para controlar la rentabilidad del taller de chapa y pintura.

–          Solve100: solución de soporte remoto que, a través de una aplicación,  permitirá a los talleres de chapa y pintura resolver sus dudas directamente con técnicos de la marca.

–          ECOcert100: certificación oficial para talleres que quieran diferenciarse como proveedores de servicios ecosostenibles y respetuosos con el medio ambiente.

La nueva serie 100 de Glasurit comenzará a estar disponible en los próximos meses y Suministros Industriales Gosan, como distribuidor oficial de la marca de pintura en las zonas de Madrid, Toledo, Guadalajara y Extremadura pondrá a disposición de los talleres interesados la formación necesaria para conocer y dominar el producto, conseguir los ahorros de tiempo y materiales que la nueva serie 100 Glasurit ofrece y, en definitiva, aportar soluciones rentables para aquellos talleres que busquen una pintura innovadora, ecoeficiente y que marcará el futuro del sector del repintado del automóvil.

serie100

0 1870

Los faros del coche tienen la responsabilidad de alumbrar la carretera aportando buena visibilidad y, a la vez, nos permiten ser vistos por los demás automóviles mientras conducimos. Los faros del coche se convierten por ello en uno de los pilares fundamentales en la seguridad activa de nuestro vehículo. Desde hace algunos años, se ha ido sustituyendo el vidrio en la fabricación de los faros del coche por otros materiales más ligeros como el policarbonato, siendo este hoy en día el más utilizado. El policarbonato de los faros es un termoplástico fácil de moldear que permite crear nuevas formas a la vez de poseer una alta resistencia a los impactos. Sin embargo, el paso del tiempo, el sol y la intemperie queman y erosionan la superficie del faro de policarbonato hasta llegar a convertir su transparencia original en una capa blanquecina o amarillenta que genera la perdida de luminosidad pudiendo generar problemas de visibilidad y seguridad si no se aporta una solución. Mantener los faros limpios y en perfecto estado es esencial para obtener una buena iluminación al conducir que nos garantice una conducción segura.

Faros antes y después de ser restaurados y limpiados

Faros antes y después de ser restaurados y limpiados

 ¿Cómo limpiar los faros y mantenerlos en buen estado?

 PASO 1: Limpieza y lijado del faro

Antes de comenzar con el lijado del faro debemos limpiar el faro del coche con el Spray Desengrasante base agua Aqua Spray Max aplicándolo junto a una bayeta de microfibras. Seguidamente, enmascaramos todo el perímetro exterior del faro con cinta naranja Zaphiro de 50 mm y papel de enmascarado de 15cm.

Enmascaramos el faro con cinta

Enmascaramos el faro con cinta

Una vez limpio el faro y enmascarado, pasaremos a la fase de lijado. Dependiendo del grado de opacidad que tenga el faro, empezaremos con un grano de lija más grueso o más fino.

  • Si la opacidad es profunda:
  • Si la opacidad es superficial:

En ambos casos, después del grano P-800 lijaremos el faro con lija del grano P-1000 tanto si se realiza el proceso a mano o a máquina. En este momento veremos que la óptica del faro va recuperando claridad pero sin llegar a ser totalmente transparente. Seguiremos entonces lijando el faro, esta vez con lijas del grano P-2000.

Finalizado el lijado, limpiaremos nuevamente el faro con el con el Spray desengrasante Aqua Spray Max aplicándolo junto a una bayeta de microfibras.

IMPORTANTE: Debes realizar todo el proceso de lijado insistiendo y trabajando por igual toda la superficie del faro, no solo la zona del faro más afectada.

TRUCO: Antes de cambiar de grano de lija, recomendamos pasar la mano por toda la superficie para asegurarnos de que la rugosidad provocada al lijar el faro es uniforme en toda la lente.

Lijado del faro con granos de lija progresivos

Lijado del faro con granos de lija progresivos

 PASO 2: ¿Pulir o Barnizar el faro?

Llegados a este punto debemos decidir si seguimos el proceso de limpieza del faro puliéndolo o barnizándolo.

 A) Pulir los faros el coche

 Para pulir los faros del coche, aplicamos un poco del pulimento de corte rápido Heavy Cut Zaphiro sobre el faro y trabajamos el pulimento mediante una bayeta de microfibras si lo hacemos a mano o mediante la esponja Easy Pad Mini Zaphiro Azul si lo hacemos a máquina. Trabajaremos el pulimento de forma insistente por toda la superficie del faro apretando moderadamente hasta conseguir ver la lente cada vez más transparente. A continuación con una bayeta de microfibras limpiaremos los restos de pulimento para finalizar el proceso aplicando el pulimento Antihologramas Zaphiro. De igual manera, trabajaremos el pulimento con una bayeta de microfibras si lo hacemos a mano o mediante la  esponja Easy Pad Mini Amarilla Zaphiro si lo hacemos a máquina.  Frotaremos y trabajaremos bien el pulimento hasta dejar la superficie del faro cristalina.

Productos recomendados para el pulido de faros (haz click en la foto para ver productos en nuestra web)

Productos recomendados para el pulido de faros (haz click en la foto para ver productos en nuestra web)

 B) Barnizar los faros del coche

Para barnizar los faros del coche, utilizaremos el kit de sprays de barnizado de faros SprayMax.

Kit Barnizado de Faros Spray Max (haz click en la foto para consultar precio en nuestra web)

Kit Barnizado de Faros Spray Max (haz click en la foto para consultar precio en nuestra web)

Aplicaremos primero sobre la superficie del faro varias manos seguidas del Spray Imprimación de Faros Spray Max hasta conseguir una capa blanquecina que recubra todo el faro por igual. Lo dejamos secar aproximadamente 40 minutos hasta ver transformarse ese aspecto lechoso en transparente. A continuación, y de igual forma que la imprimación, aplicamos varias manos seguidas del Spray Barniz de Faros 2K Spray Max hasta dejarlo cristalino y brillante. Al ser un barniz 2K debemos activar el endurecedor que lleva en su interior para que se mezcle con el barniz. Para conseguirlo hay que colocar el tapón rojo que lleva en la tapa del spray sobre la válvula que se encuentra en la base del spray y presionar.

Restauración de faros con spray

Restauración de faros con spray

Con estos sencillos pasos, podrás volver a tener tus faros limpios, restaurados, brillantes y, lo más importante, podrás conducir de forma segura garantizando una correcta iluminación de la carretera por la que circules.

0 1418

Desde mediados del mes de Marzo, el coronavirus ha puesto en jaque todo el sistema social y económico de nuestro país. Tras dos meses de confinamiento, los talleres de reparación de automóviles y concesionarios de coche parece que comienzan a reabrir sus puertas en la fase de desescalada. Pero, ¿qué medidas de higiene y protección son recomendables a la hora de trabajar en un taller de chapa y pintura?

Covid19 y mascarilla

Las medidas de higiene y protección son prioritarias para frenar la expansión del coronavirus en el taller de chapa y pintura.

El uso de mascarillas, pantallas protectoras faciales y guantes desechables se convertirán en un requisito indispensable para trabajar en el taller de chapa y pintura con total seguridad. De igual forma, la higiene de manos será de vital importancia y el uso de geles hidroalcohólicos será altamente recomendable para mantener las manos limpias y libres de gérmenes.

Si por algún motivo el operario del taller tuviera necesidad de tocar alguna superficie u objeto sin guantes, deberá evitar a toda costa tocarse la cara hasta haber lavado sus manos con agua y jabón durante al menos 40-60 segundos.

La desinfección de superficies y áreas de trabajo con soluciones desinfectantes también serán fundamentales y la protección y enmascarado de estas áreas con film protector cobrará importancia.

Por último, mantener la distancia de seguridad entre los propios trabajadores del taller o concesionario y sus clientes es otra de las medidas más importantes para reducir el riesgo de contagio por coronavirus.

La higiene de manos es una de las principales medidas de protección contra el coronavirus

La higiene de manos es una de las principales medidas de protección contra el coronavirus

La desinfección del vehículo será una prioridad en los talleres de reparación de automóviles.

Dado que en la conducción del automóvil el contacto con los diferentes elementos del interior del coche es inevitable, la desinfección de estas superficies será también uno de los aspectos clave en la lucha contra el coronavirus.

Entre las zonas de mayor riesgo en la desinfección de vehículos destacamos:

  • Espejos retrovisores.
  • Manillas interiores de las puertas.
  • Botones de apertura y cierre del coche.
  • Volante, palanca de cambios y frenos de mano.
  • Reposabrazos.
  • Llave del coche y contacto de la llave.
  • Pantalla táctil, radio y sus controles.
  • Ruedas, botones y rejillas del aire acondicionado o climatizador.
  • Cinturón de seguridad.
  • Marcos de las puertas y manillas exteriores de puertas y maleteros.
  • Controles de la posición del asiento y botones de subida-bajada de ventanillas.
La desinfección de los elementos del interior del coche será clave para frenar el coronavirus

La desinfección de los elementos del interior del coche será clave para frenar el coronavirus

 Para realizar una correcta desinfección de estas superficies recomendamos el uso de productos específicos para la desinfección del interior del coche, productos que contengan al menos un 65% de alcohol, agua y jabón abundantes y sprays desinfectantes de superficies.

Por el contrario, deberemos evitar utilizar productos que contengan agua oxigenada o lejía para la limpieza y desinfección del interior del coche. Igualmente, no aplicaremos productos con amoniaco en las pantallas táctiles del coche.

Los generadores de ozono permiten realizar una completa desinfección del interior del vehículo y estancias del taller.

Existen en el mercado máquinas o generadores de ozono para realizar una completa desinfección del vehículo u otras estancias del taller. El ozono es un potente oxidante capaz de eliminar cualquier tipo de virus y otros microorganismos presentes en el aire, incluyendo el coronavirus. Estas máquinas producen artificialmente ozono a partir del oxígeno del aire mediante tensión eléctrica y éste se vuelve a transformar en oxígeno en unos 15 minutos dejando un ambiente limpio, sin olor y con mayor concentración de oxígeno. Se recomienda accionar el sistema de ventilación en modo de recirculación para asegurarnos que el ozono acceda bien a todos los conductos, filtros y superficies de difícil acceso del vehículo. Una consideración importante es que todo el proceso de desinfección mediante ozono debe realizarse sin presencia de personas dentro del vehículo o estancia. Por último, al finalizar el tratamiento con ozono, se debe ventilar el interior del vehículo o estancia y esperar 15 minutos para volver a entrar en su interior.

Generadores de ozono para la desinfección del interior del vehículo y de estancias

Generadores de ozono para la desinfección del interior del vehículo y de estancias

0 5192

Cuando decidimos pintar cualquier superficie tenemos a nuestro alcance distintas formas de hacerlo. En este sentido, cada vez son más las personas que se deciden por aplicar la pintura mediante spray o pistola. Su cómoda aplicación y su facilidad de uso anima en muchas ocasiones a descartar otras formas de pintado. Sin embargo, a la hora de aplicar pintura con spray o pistola debemos seguir una serie de indicaciones para conseguir acabados profesionales. Puedes leer estos posts de nuestro blog en los que te damos consejos sobre cómo pintar con spray o cómo pintar con pistola aerográfica.

Cuando apretamos el gatillo de la pistola o la boquilla del spray, proyectamos la pintura o laca pulverizada sobre la superficie provocando una nube de partículas en forma de polvo que se van expandiendo hasta posarse en las zonas colindantes. Si no se tiene la precaución de tapar estas zonas colindantes corremos el riesgo de que aparezcan pulverizados de pintura en la aplicación. En este post te contaremos cómo evitar la aparición de pulverizados de pintura en el pintado de superficies o cómo corregirlos si ya es demasiado tarde.

Pulverizado pintura

¿Cómo evitar la aparición de pulverizados de pintura en el pintado de superficies?

Para evitar la aparición de pulverizados de pintura cuando pintamos con pistola o con spray debemos seguir las siguientes recomendaciones:

  • Ajustar la viscosidad de la pintura a las indicadas por el fabricante. Utilizaremos el disolvente adecuado al tipo de pintura que vamos a usar.
  • Aplicar la pintura o barniz a un máximo de distancia de 20 cm. Con ello evitaremos que las gotas de pintura se queden en punta y que lleguen secas a la superficie y sin la fuerza suficiente para que se estiren cuando chocan con la superficie que estamos pintando. Esto se identifica fácilmente porque la zona pulverizada estará falta de brillo y si pasamos la mano sobre ella sentiremos una rugosidad o aspereza. Incluso en algunas ocasiones, nos podríamos llegar a llevar la pintura en forma de polvo.
  •  Evitar movimientos excesivamente rápidos en las pasadas. Realizar pasadas muy rápidas provocará que la pintura no llegue a estirarse correctamente.
  •  Evitar pintar con alta temperatura ambiental. Si pintamos a altas temperaturas la superficie se sobrecalentará provocando que la pintura al llegar a ella seque demasiado rápido.

Si seguimos estos consejos de aplicación no deberíamos sufrir la aparición de pulverizados de pintura a la hora de pintar con pistola o con spray pero, si hemos descuidado alguna de las anteriores indicaciones, ¿cómo podríamos eliminar los pulverizados de pintura?

Mantener una distancia máxima de 20 cm es importante a la hora de aplicar la pintura

Mantener una distancia máxima de 20 cm es importante a la hora de aplicar la pintura

 ¿Cómo eliminar los pulverizados de pintura?

 A continuación abrillantaremos la superficie con el pulimento Antihologramas Zaphiro aplicándolo mediante la boina de pulir Easy Pad Zaphiro Amarilla si lo hacemos a máquina o con una bayeta de microfibras si lo hacemos a mano.

Puliremos el pulverizado de pintura con el pulimento Heavy Cut y Antihologramas Zaphiro

Puliremos el pulverizado de pintura con el pulimento Heavy Cut y Antihologramas Zaphiro

  • Si por el contrario el pulverizado de pintura es de mayor envergadura, tendremos que lijar y pintar de nuevo. Para realizarlo, lijaremos la zona afectada con un disco de lija Zaphiro del grano P-400 si lo hacemos a máquina o con una lija al agua Zaphiro del grano P-400 si lo hacemos a mano. Después suavizaremos el surco creado con lija del grano P-600 dejando la superficie lista para el repintado.

 ¿Qué hacer cuando aparece un pulverizado de pintura en las zonas de alrededor de la superficie que se está pintando?

En estos casos el problema lo ha provocado un deficiente enmascarado en las zonas vecinas siendo las partes más cercanas a las ya pintadas las zonas en las que el pulverizado de pintura va estar más adherido al haber llegado la pintura más fresca.

 ¿Como evitar un pulverizado de pintura en las zonas adyacentes?

Previo al pintado de la zona, debemos tapar las superficies que no queremos pintar mediante papel de enmascarar y cinta de carrocero o bien con film de enmascarar ajustándonos a la zona de pintado

Enmascarar las zonas adyacentes a las que se van a pintar es fundamental para evitar los pulverizados de pintura

Enmascarar las zonas adyacentes a las que se van a pintar es fundamental para evitar los pulverizados de pintura                                                                       

¿Como eliminar un pulverizado de pintura en zonas adyacentes?

Ya lo ves, si tapamos correctamente las zonas próximas a la superficie que vamos a pintar y seguimos nuestros consejos para aplicar pintura a pistola o en spray, los pulverizados de pintura no existirán. ¡¡Que tengas un buen pintado!!

0 3576

De forma general, cuando tenemos que reparar la carrocería de nuestro coche no solemos dejarlo en el primer taller que vemos. Lo más habitual es llevarlo a un taller de nuestra confianza o motivados por alguna recomendación, ya sea por la compañía de seguros o por algún amigo o familiar. No obstante, no somos pocos los que, aun dejando nuestro coche en un taller de confianza, nos ha surgido la curiosidad de saber lo que realmente hacen con él una vez dentro de sus instalaciones. ¿Qué sucede dentro de un taller de chapa y pintura para que nos devuelvan el coche flamante y reluciente después de haberlo dejado con golpes o arañazos en la pintura? En este post os daremos una explicación detallada de los pasos que sigue tu coche en el taller desde el momento que llegas y lo dejas hasta el momento en el que te lo entregan de vuelta repintado y como nuevo.

Recepcion coche taller

1. Recepción e inspección visual del automóvil             

Al llegar al taller tendremos una primera toma de contacto con el responsable de recepción o el jefe de taller. Nos dará la bienvenida y seguidamente nos hará una serie de preguntas relacionadas con los daños a reparar: ¿qué clase de daño tiene?, ¿está el daño cubierto por el seguro?, etc.

A continuación, realizará una inspección visual de los daños a reparar. Nos estimará la duración aproximada y, si fuera el caso, el desglose y coste de la reparación. Nos proporcionará un documento con los datos del vehículo, kilómetros y daños a reparar que nos servirá como justificante de que dejamos el vehículo en sus instalaciones.

Una vez en las instalaciones, lo primero que se le suele hacer al coche es un lavado íntegro de la carrocería. Se seca con una bayeta y se pone en el exterior a la luz del día o en una zona iluminada para seguidamente realizar otra observación visual, pero en esta ocasión más exhaustiva. Esta es una de las operaciones más importantes en el proceso ya que se le hace un examen a cada pieza a trasluz, cambiando de posición y observando en diagonal y marcando con rotulador o tiza todas todas aquellas pequeñas imperfecciones que no se hayan apreciado a simple vista. De este modo se clasifica el tipo de defecto y a qué sección pertenece su reparación.

FOTOS_GOSAN_PROCESOS_02-030

 2. Sección de Chapa           

Cuando el coche es enviado a la sección de chapa del taller es porque existen abolladuras de cierta envergadura.

  • Lo primero que hace el chapista es decapar la pintura de toda la zona a reparar mediante un disco de fibra acoplado a una lijadora radial dejando la chapa desnuda.
  •  A continuación, sacará progresivamente el golpe mediante una desabolladora, dando pequeños tirones de soldadura en la zona afectada para enderezar lo máximo posible el hundimiento.
  • Al terminar, la superficie se habrá quedado desnivelada respecto al diseño del resto de la carrocería, por lo que se procederá a su nivelación enmasillando las irregularidades con masilla de carrocero.

3. Sección de pintura.

  • Cuando el coche llega a la sección de pintura del taller, lo primero que hace el pintor es buscar la referencia del color de la carrocería. A veces esto le puede llevar más tiempo de lo esperado ya que cada marca la coloca en un sitio distinto, siendo en algunos casos complicado encontrarla. Una vez localizado, confirma la variante del tono respecto a la carrocería mediante las pastillas del código de color. Existen en el mercado otras herramientas más modernas para la identificación del código de color del coche como lo es el espectrofotómetro, un dispositivo portátil que busca el color electrónicamente colocando el escáner sobre la carrocería.
Existen diferentes herramientas como el espectrofotómetro para identificar el color del automóvil

Existen diferentes herramientas como el espectrofotómetro para identificar el color del automóvil

Enmascarado del automóvil con plástico de enmascarar

Enmascarado del automóvil con plástico de enmascarar

  •  Una vez evaporado, introducirá el coche en la cabina de pintura, le pasará una bayeta atrapapolvo Sontara a la/s zona/s a pintar con el fin de evitar posibles motas en la carrocería y procederá al pintado del coche.
Repintado de los daños del automóvil en el taller de chapa y pintura

Repintado de los daños del automóvil en el taller de chapa y pintura

  •  Cuando el coche sale de la cabina de pintura, se retirará todo el enmascarado y al tener al descubierto el resto de la carrocería, habrá diferencia entre el brillo de ésta respecto a la que ha sido pintada.
Pulido del automóvil en el taller de chapa y pintura

Pulido del automóvil en el taller de chapa y pintura

 

Abrillantado final del vehículo con el Clean&Shine Zaphiro (haz click para consultar precio del producto en nuestra web)

Abrillantado final del vehículo con el Clean&Shine Zaphiro (haz click para consultar precio del producto en nuestra web)

De esta forma, el daño de pintura de tu automóvil habrá quedado perfectamente corregido y tu coche estará listo para ser recogido en el taller y podrás disfrutar de él como si estuviera nuevo.

0 1051

***Recuerda que puedes comprar todos los productos para el cuidado y mantenimiento de tu coche a través de nuestras tiendas físicas o a través de nuestra tienda online. Si haces click en las imágenes y en el nombre de los productos en este post, podrás acceder a nuestra tienda online para consultar el precio y comprarlos directamente a través de nuestra web ;)

Cuando llevamos nuestro coche a reparar al taller porque éste ha sufrido algún daño en la pintura, se nos entrega el automóvil con la pintura totalmente renovada, cuidada, pulida y abrillantada. Si, con el paso del tiempo, queremos que el estado de la pintura se mantenga tal y como nos lo entregaron debemos seguir una serie de consejos para cuidar la pintura de nuestro coche. Hoy, en este post, te comentamos todas nuestras recomendaciones para cuidar tu vehículo y mantener la pintura del coche en el mejor estado posible.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

  • Es importante no olvidar cuidar con frecuencia la pintura del vehículo. Además de lavarlo, es muy recomendable aplicar una mano de cera dos veces al año. De igual forma, sustancias agresivas tales como excrementos de pájaros, savia de los árboles, insectos, etc; deben tratar de eliminarse de forma inmediata. Existen productos específicos para el mantenimiento y cuidado del automóvil como es la línea Premium Car Care Zaphiro. Puedes consultar todos los productos disponibles y sus aplicaciones haciendo click aquí.
Limpiador de insectos para mantener la pintura del coche impoluta (haz click en la imagen para comprar producto en nuestra tienda online)

Limpiador de insectos para mantener la pintura del coche impoluta (haz click en la imagen para comprar producto en nuestra tienda online)

  • Si con el tiempo observas que la pintura de tu coche empieza a mostrarse falta de brillo, nuestra recomendación es aplicar un pulimento suave después del lavado y finalizar el trabajo con cera protectora que actúa como barrera adicional contra los agentes atmosféricos y, a la vez, proporciona un acabado de alto brillo.
Cera Wax Zaphiro (haz click en la imagen para consultar precio en nuestra tienda online)

Cera Wax Zaphiro (haz click en la imagen para consultar precio en nuestra tienda online)

Pulimento para devolver brillo a la pintura envejecida (haz click para comprar el producto en nuestra web)

Pulimento para devolver brillo a la pintura envejecida (haz click para comprar el producto en nuestra web)

  • Todos los acabados de pintura tienen un efecto repelente del agua. Si las gotas de agua empiezan a extenderse por la pintura en lugar de formar pequeñas gotas, es indicativo de que es el momento de volver a aplicar cera al vehículo. Existen también tratamientos cerámicos como el Kit Cerámico Zaphiro que genera una capa protectora cerámica para el barniz y pintura del automóvil con una duración aproximadamente 3 años o 30.000 km, dependiendo del uso del vehículo. Además, esta capa protectora facilita la limpieza del vehículo al repeler el agua con gran facilidad.
Protector cerámico Zaphiro (haz click para comprar producto en nuestra web)

Protector cerámico Zaphiro (haz click para comprar producto en nuestra web)

  • Nunca debes lavar ni aplicar cera en el vehículo tras estar expuesto a la luz directa del sol ya que la superficie al estar caliente es mucho más sensible que en otras situaciones.
  • Por último, recomendamos revisar anualmente la pintura del coche para ver si presenta impactos o golpes de piedras u otros daños ya que si reparamos periódicamente los defectos de la pintura del coche evitaremos la aparición de corrosión en la carrocería.

Coche brillo

7 16966

Si estás pensando en cambiar el aspecto del casco de tu moto, darle un aire renovado o actualizarlo, no te puedes perder este nuevo post en el que te explicaremos cómo pintar el casco de moto. Además, con nuestros consejos, podrás personalizar el casco de la moto a tu gusto: copiando el modelo de otro casco, utilizando colores atrevidos, llamativos, divertidos o discretos. Da igual el motivo que te anime a pintar el casco de tu moto, al fin al cabo, se trata de un elemento que forma parte de nuestra indumentaria motera y de alguna manera nos gusta convertirlo en un elemento distintivo con el que se nos pueda identificar cuando lo llevamos puesto.

Por lo general, en la fabricación del casco de una moto se usan varias capas de fibra de vidrio para realizar la parte externa, un material muy duro y resistente a golpes que permite tener esa solidez tan característica de los cascos. Finalmente esas capas del casco son revestidas con pinturas y lacas de acabado secadas al horno. Aunque no lo parezca, esto supone una ventaja a la hora de trabajar sobre el casco de la moto ya que nos permite realizar cualquier reparación y pintado sin demasiada dificultad.

Casco moto

1. Preparar el casco de moto para poder pintar sobre él.

Lo primero que debemos hacer es preparar el casco de la moto para poder aplicar la pintura posteriormente sobre él.

Para ello, retiramos todo elemento del casco que no se vaya pintar como pueden ser tornillos, adornos, pegatinas, etc. Si nos encontramos con algo que sea difícil de quitar como las zonas de ventilación o la visera, lo enmascaramos con papel de enmascarar de 30 cm y cinta de carrocero de 25 mm.

Seguidamente, rociamos el casco con el desengrasante en spray de Spray Max para limpiarlo profundamente y eliminar restos de polución, aceites, grasillas, siliconas, etc que nos puedan restar adherencia en el pintado.

Spray Desengrasante Spray Max (haz click en la imagen para consultar precio en nuestra tienda online)

Spray Desengrasante Spray Max (haz click en la imagen para consultar precio en nuestra tienda online)

A continuación, realizaremos una visualización general del estado de la superficie del casco. Si hay desconchones o arañazos profundos en el casco lijamos los defectos con una lija en seco del grano P-320 para sanearlo, retiramos el polvo generado y  rellenamos los desconchones con la masilla nitro en tubo de Auto-K aplicándola con una espátula de carrocero. Dejaremos secar la masilla durante 2-3 horas y después afinaremos pasando nuevamente una lija en seco del grano P-320.

Masilla nitro en tubo para rellenado de pequeños desperfectos (haz click para comprar este producto en nuestra web)

Masilla nitro en tubo para rellenado de pequeños desperfectos (haz click para comprar este producto en nuestra web)

Finalizado el lijado, retiraremos el polvo generado y a continuación taparemos la masilla con el aparejo en spray de Spray Max gris claro. Una vez seco el aparejo, (esperaremos unos 30 minutos a 20ºC), matizamos todo el casco con una lija al agua del grano P-600 dejando el casco con el poro abierto y preparado para ser pintado.

Spray de aparejo Spray Max (haz click para comprar producto en nuestra web)

Spray de aparejo Spray Max (haz click para comprar producto en nuestra web)

 2. Pintar el casco de mi moto

Para pintar el casco de tu moto, el proceso dependerá de la decoración o diseño que hayamos pensado hacer. No obstante, te vamos a proponer dos de las ideas más utilizadas:

1. Cambiar el color del casco de mi moto

1) Cuando tenemos un color oscuro y queremos cambiarlo a otro color más claro, rociamos sobre toda la superficie del casco dos manos del spray de aparejo 1K Spray Max gris claro para tapar el tono oscuro y dejar la superficie homogénea. Con ello, evitaremos diferencias de tonalidad en el acabado.

Una vez seco (esperaremos 30 minutos a 20ºC) se lija la superficie del casco con una lija al agua del grano P-600. Dejamos evaporar la humedad generada y procedemos a pintar el casco.

  • Si nos decantamos por colores lisos utilizamos un spray de pintura monocapa con el tono deseado. Al tener brillo directo, no habría necesidad de aplicar por encima de la pintura un barniz.
Spray de pintura para pintar el casco de tu moto (haz click en la imagen para comprarlo en nuestra web)

Spray de pintura para pintar el casco de tu moto (haz click en la imagen para comprarlo en nuestra web)

 

2) Si el casco es de color claro solamente abrimos el poro de la pintura con una lija al agua de grano P-600dejamos evaporar la humedad generada y ya estaría listo para pintar sin necesidad de aplicar el aparejo.

2. Colocar pegatinas o hacer algún diseño en el casco:

En este caso, utilizaremos un spray de pintura bicapa que nos permitirá pintar el casco, realizar el diseño, pegar las pegatinas y finalmente protegeremos todo el conjunto aplicando el spray de barniz acrílico 2K de Spray Max. Los pasos a seguir son los siguientes:

1) Lijamos todo el casco con una lija en seco del grano P-320, retiramos con un trapo el polvo generado y seguidamente fondeamos el casco el spray de aparejo 1K Spray Max gris claro.  Una vez seco (30 minutos a 20ºC), se lija nuevamente con una lija al agua del grano P-600 dejando evaporar la humedad generada.

2) Aplicamos el spray de pintura bicapa con el color deseado y esperamos a que el aspecto quede mate.

3) En este momento es cuando colocamos las pegatinas y/o realizamos el dibujo o líneas pensadas. Para ello utilizamos la cinta de perfilar fine line azul de 3mm x 33m. Esta cinta especial nos permitirá hacer curvas y rectas perfectas sin bordes estriados. Las zonas restantes que no queremos decorar las taparemos con cinta de carrocero de 25 mm y papel de enmascarado de 30 cm.

Cinta especial para hacer trazos en el casco (haz click en la foto para ver precio en nuestra tienda online)

Cinta especial para hacer trazos en el casco (haz click en la foto para ver precio en nuestra tienda online)

4) Si solo se han puesto pegatinas se pasará directamente al paso 5. En el caso de haber realizado un dibujo o líneas, aplicaremos sobre el diseño el spray de pintura bicapa con el/los color/es pensados. Esperaremos de 20 a 30 minutos a que se quede mate la pintura y pasaremos al paso 5.

5) Por último, rociamos por toda la superficie del casco un par de manos del spray de laca 2K Spray Max. Aplicamos una primera capa fina, esperamos 5 minutos y le damos una segunda mano pero esta vez más cargada.

Spray de barniz 2K Spray Max (haz click en la imagen para acceder a nuestra tienda online)

Spray de barniz 2K Spray Max (haz click en la imagen para acceder a nuestra tienda online)

3. ¿Cómo pulir el casco de mi moto?

El uso diario y el paso del tiempo provocan rozaduras y pérdidas de brillo en los cascos. Pulir la superficie del casco es la mejor opción para devolverles el brillo y aspecto original.

Para llevarlo a cabo utilizaremos el pulimento de corte rápido Heavy Cut Zaphiro y una bayeta de microfibras gris. Echamos un poco del pulimento Heavy Cut Zaphiro sobre la superficie y frotamos con la bayeta de microfibras apretando moderadamente hasta que veamos poco a poco que se va eliminando los arañazos y la capa matizada.

Pulimento Heavy Cut para pulir tu casco  (haz click e en la foto para consultar precio en nuestra web)

Pulimento Heavy Cut para pulir tu casco (haz click e en la foto para consultar precio en nuestra web)

 

Por último, frotaremos para sacar brillo con la bayeta de microfibras por la parte donde éste limpia sin restos de pulimento.

Con estos sencillos pasos, podrás personalizar y llevar impoluto el casco de tu moto para preocuparte únicamente de lo que más te apasiona: conducirla.

Mystery Biker

0 3243

En este vídeo podrás ver cómo fabricamos  los sprays de pintura personalizados con el color específico del coche de nuestros clientes. Un servicio hecho a medida con mucho esmero y dedicación en el que tenemos que mezclar diferentes tintes con gran exactitud para conseguir el tono de color exacto de tu coche.

Puedes comprar este producto a través de nuestra tienda online en el siguiente link: https://tienda.sigosan.com/spray-color-bicapa-zaphiro-400ml

0 17968

Si te hacemos la pregunta: “¿qué zona del vehículo es la más expuesta a sufrir daños?”, la respuesta que probablemente antes te vendría a la mente serían los paragolpes. Y no es de extrañar, ya que se nos ocurren muchas ocasiones en las que el paragolpes puedes ser arañado o golpeado: ese conductor/a que aparca utilizando el oído, nuestras amigas las columnas que en algún momento no las vemos o, por arte de magia, se mueven sin darnos cuenta… En definitiva, existen muchos motivos que pueden dar como resultado un golpe o arañazo en el paragolpes. Al tratarse de una circunstancia cotidiana que en mayor o menor medida nos ha podido ocurrir a todos, hemos pensado que sería de utilidad escribir este post para echaros una mano a la hora de solucionar esos golpes o arañazos en el paragolpes.

Paragolpes

¿Cómo reparar un golpe o arañazo en el paragolpes cuando es poco profundo?

1. Si tenemos suerte y el arañazo en el paragolpes no ha llegado a quitar pintura lo podremos eliminar fácilmente puliendo la superficie con el pulimento de corte rápido Heavy Cut Zaphiro y la esponja de pulido a mano Zaphiro.

Si tras realizar el pulido el arañazo en el paragolpes sigue viéndose, pasaremos sobre la superficie dañada un pincel de retoque Multona del mismo color que el coche.

Pincel de retoque Multona para reparar pequeños arañazos de pintura (haz click en la imagen para consultar precio)

Pincel de retoque Multona para reparar pequeños arañazos de pintura (haz click en la imagen para consultar precio)

 

2. Sin embargo, si el roce en el paragolpes ha arrastrado pintura y ha formado un surco de poca profundidad procederemos de la siguiente manera:

1) Limpiamos toda la zona con el pulimento de corte rápido Heavy Cut y la esponja de pulido a mano Zaphiro con el fin de eliminar pequeños arañazos y permitir ver con más claridad el arañazo-roce que debemos reparar.

2) A continuación, lijaremos suavemente el arañazo y su alrededor con una lija en seco de grano P-320.

3) Después limpiaremos y eliminamos las siliconas de la zona rociando el Spray Desengrasante Spray Max y posteriormente secando la superficie con papel de celulosa.

Spray Desengrasante Spray Max (haz click en la imagen para consultar precio en nuestra tienda online)

Spray Desengrasante Spray Max (haz click en la imagen para consultar precio en nuestra tienda online)

4) El siguiente paso consiste en rellenar con masilla nitro en tubo la superficie dañada ayudándonos de un juego de espátulas para aplicar la masilla. Una vez seca la masilla le pasaremos nuevamente una lija en seco del grano P-320.

Masilla nitro en tubo para rellenado de pequeños desperfectos (haz click para comprar este producto en nuestra web)

Masilla nitro en tubo para rellenado de pequeños desperfectos (haz click para comprar este producto en nuestra web)

5) Por último, aparejaremos la masilla con un spray de aparejo 1K Spray Max y, pasados 30 minutos (a una temperatura ambiente de 20º), lijaremos la zona con una lija al agua del grano P-600 para dejar la zona preparada para aplicar la pintura.

Spray de aparejo para aparejar el paragolpes (haz click para comprar producto en nuestra web)

Spray de aparejo para aparejar el paragolpes (haz click para comprar producto en nuestra web)

¿Cómo reparar un golpe o arañazo en el paragolpes cuando es profundo?

El procedimiento será muy similar al explicado anteriormente, pero utilizaremos otro tipo de masilla para la reparación del paragolpes.

1) Primero, limpiamos toda la zona con el pulimento de corte rápido Heavy Cut y la esponja de pulido a mano Zaphiro con el fin de eliminar pequeños arañazos y permitir ver con más claridad el arañazo-roce que debemos reparar.

Pulimento Heavy Cut para pulir los arañazos superficiales (haz click en la imagen para comprar el producto en nuestra web)

Pulimento Heavy Cut para pulir los arañazos superficiales (haz click en la imagen para comprar el producto en nuestra web)

2) En segundo lugar, lijaremos suavemente el arañazo y su alrededor con una lija en seco de grano P-320.

3) Después limpiaremos y eliminamos las siliconas de la zona rociando el Spray Desengrasante Spray Max y posteriormente secando la superficie con papel de celulosa.

4) A continuación, rellenamos la zona del paragolpes dañada con la masilla para plásticos ZX33 ayudándonos de un juego de espátulas para aplicarla. Una vez esté seca la masilla para plásticos pasaremos sobre la superficie nuevamente una lija en seco de grano P-320.

Masilla para rellenar defectos en plástico (haz click para comprar este producto en nuestra web)

Masilla para rellenar defectos en plástico (haz click para comprar este producto en nuestra web)

5) Por último, aparejaremos la masilla con un spray de aparejo 1K Spray Max y, pasados 30 minutos (a una temperatura ambiente de 20º), lijaremos la zona con una lija al agua del grano P-600 para dejar la zona preparada para aplicar la pintura.

¿Cómo pintar un paragolpes rozado o golpeado?

a. Como hemos comentado anteriormente, si el daño del paragolpes es de poca envergadura lo podemos retocar con un pincel de retoque Multona. Tan solo debemos ver la equivalencia más aproximada del color de nuestro coche y pasar el pincel de retoque Multona por la superficie arañada.

b. Si es el arañazo en el paragolpes es más grande, taparemos la zona de alrededor del roce con film de enmascar de 34cm ajustándonos todo lo posible a la superficie que hemos enmasillado. Después aplicaremos la pintura envasada en spray según el código de color del paragolpes de nuestro coche.

Sprays de pintura personalizados para automóvil (haz click en la imagen para ver precio en nuestra tienda online)

Sprays de pintura personalizados para automóvil (haz click en la imagen para ver precio en nuestra tienda online)

En el caso de que el color sea metalizado esperaremos 30 minutos hasta que quede mate y a continuación le daremos brillo y protección aplicando el spray de barniz acrílico brillo 2K de Spray Max.

Spray de barniz 2K para dar brillo (haz click en la imagen para ver precio en nuestra web)

Spray de barniz 2K para dar brillo (haz click en la imagen para ver precio en nuestra web)

Con estos sencillos pasos y teniendo en cuanta el tipo de roce o arañazo que ha sufrido tu paragolpes podrás reparar de manera sencilla cualquier arañazo o golpe que sufra.

REDES SOCIALES

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia de navegación, y ofrecer contenidos de interés. Al continuar con la navegación entendemos que se acepta nuestra política de cookies

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close