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El pasado lunes 07 de Septiembre 2020 Glasurit celebró un evento virtual para presentar a nivel mundial la Serie 100 Glasurit, el nuevo sistema de pintura base agua con el que la marca apuesta en firme por la sostenibilidad, la eficiencia y la rentabilidad de los talleres de chapa y pintura.

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La nueva Serie 100 de Glasurit, es el mayor salto tecnológico del sector del repintado del automóvil en los últimos 30 años y presume de ser la pintura más respetuosa con el medio ambiente al tener un componente VOC por debajo de 250g/l lo que supone posicionarse un 40% por debajo del límite de disolvente establecido por la Unión Europea.

Pero la serie 100 de Glasurit no es solo sostenibilidad. La nueva línea de pintura base agua de Glasurit pretende convertirse en la más rápida y eficiente del mercado aportando en el proceso de repintado del automóvil grandes ahorros de tiempo y consumo de agua, electricidad y materiales. De esta forma, el taller de chapa y pintura sería capaz de facturar más horas reduciendo al mismo tiempo sus costes y logrando así un incremento de su rentabilidad.

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Junto a la pintura base agua Serie 100 de Glasurit, la marca alemana ha presentado un paquete de soluciones específicas complementarias a la pintura:

–          Mix100: un nuevo diseño de máquina de mezclas más ergonómico y basado en un concepto modular.

–          Perform100: un software de gestión que aportará diversos informes de KPIs para controlar la rentabilidad del taller de chapa y pintura.

–          Solve100: solución de soporte remoto que, a través de una aplicación,  permitirá a los talleres de chapa y pintura resolver sus dudas directamente con técnicos de la marca.

–          ECOcert100: certificación oficial para talleres que quieran diferenciarse como proveedores de servicios ecosostenibles y respetuosos con el medio ambiente.

La nueva serie 100 de Glasurit comenzará a estar disponible en los próximos meses y Suministros Industriales Gosan, como distribuidor oficial de la marca de pintura en las zonas de Madrid, Toledo, Guadalajara y Extremadura pondrá a disposición de los talleres interesados la formación necesaria para conocer y dominar el producto, conseguir los ahorros de tiempo y materiales que la nueva serie 100 Glasurit ofrece y, en definitiva, aportar soluciones rentables para aquellos talleres que busquen una pintura innovadora, ecoeficiente y que marcará el futuro del sector del repintado del automóvil.

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Desde mediados del mes de Marzo, el coronavirus ha puesto en jaque todo el sistema social y económico de nuestro país. Tras dos meses de confinamiento, los talleres de reparación de automóviles y concesionarios de coche parece que comienzan a reabrir sus puertas en la fase de desescalada. Pero, ¿qué medidas de higiene y protección son recomendables a la hora de trabajar en un taller de chapa y pintura?

Covid19 y mascarilla

Las medidas de higiene y protección son prioritarias para frenar la expansión del coronavirus en el taller de chapa y pintura.

El uso de mascarillas, pantallas protectoras faciales y guantes desechables se convertirán en un requisito indispensable para trabajar en el taller de chapa y pintura con total seguridad. De igual forma, la higiene de manos será de vital importancia y el uso de geles hidroalcohólicos será altamente recomendable para mantener las manos limpias y libres de gérmenes.

Si por algún motivo el operario del taller tuviera necesidad de tocar alguna superficie u objeto sin guantes, deberá evitar a toda costa tocarse la cara hasta haber lavado sus manos con agua y jabón durante al menos 40-60 segundos.

La desinfección de superficies y áreas de trabajo con soluciones desinfectantes también serán fundamentales y la protección y enmascarado de estas áreas con film protector cobrará importancia.

Por último, mantener la distancia de seguridad entre los propios trabajadores del taller o concesionario y sus clientes es otra de las medidas más importantes para reducir el riesgo de contagio por coronavirus.

La higiene de manos es una de las principales medidas de protección contra el coronavirus

La higiene de manos es una de las principales medidas de protección contra el coronavirus

La desinfección del vehículo será una prioridad en los talleres de reparación de automóviles.

Dado que en la conducción del automóvil el contacto con los diferentes elementos del interior del coche es inevitable, la desinfección de estas superficies será también uno de los aspectos clave en la lucha contra el coronavirus.

Entre las zonas de mayor riesgo en la desinfección de vehículos destacamos:

  • Espejos retrovisores.
  • Manillas interiores de las puertas.
  • Botones de apertura y cierre del coche.
  • Volante, palanca de cambios y frenos de mano.
  • Reposabrazos.
  • Llave del coche y contacto de la llave.
  • Pantalla táctil, radio y sus controles.
  • Ruedas, botones y rejillas del aire acondicionado o climatizador.
  • Cinturón de seguridad.
  • Marcos de las puertas y manillas exteriores de puertas y maleteros.
  • Controles de la posición del asiento y botones de subida-bajada de ventanillas.
La desinfección de los elementos del interior del coche será clave para frenar el coronavirus

La desinfección de los elementos del interior del coche será clave para frenar el coronavirus

 Para realizar una correcta desinfección de estas superficies recomendamos el uso de productos específicos para la desinfección del interior del coche, productos que contengan al menos un 65% de alcohol, agua y jabón abundantes y sprays desinfectantes de superficies.

Por el contrario, deberemos evitar utilizar productos que contengan agua oxigenada o lejía para la limpieza y desinfección del interior del coche. Igualmente, no aplicaremos productos con amoniaco en las pantallas táctiles del coche.

Los generadores de ozono permiten realizar una completa desinfección del interior del vehículo y estancias del taller.

Existen en el mercado máquinas o generadores de ozono para realizar una completa desinfección del vehículo u otras estancias del taller. El ozono es un potente oxidante capaz de eliminar cualquier tipo de virus y otros microorganismos presentes en el aire, incluyendo el coronavirus. Estas máquinas producen artificialmente ozono a partir del oxígeno del aire mediante tensión eléctrica y éste se vuelve a transformar en oxígeno en unos 15 minutos dejando un ambiente limpio, sin olor y con mayor concentración de oxígeno. Se recomienda accionar el sistema de ventilación en modo de recirculación para asegurarnos que el ozono acceda bien a todos los conductos, filtros y superficies de difícil acceso del vehículo. Una consideración importante es que todo el proceso de desinfección mediante ozono debe realizarse sin presencia de personas dentro del vehículo o estancia. Por último, al finalizar el tratamiento con ozono, se debe ventilar el interior del vehículo o estancia y esperar 15 minutos para volver a entrar en su interior.

Generadores de ozono para la desinfección del interior del vehículo y de estancias

Generadores de ozono para la desinfección del interior del vehículo y de estancias

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De forma general, cuando tenemos que reparar la carrocería de nuestro coche no solemos dejarlo en el primer taller que vemos. Lo más habitual es llevarlo a un taller de nuestra confianza o motivados por alguna recomendación, ya sea por la compañía de seguros o por algún amigo o familiar. No obstante, no somos pocos los que, aun dejando nuestro coche en un taller de confianza, nos ha surgido la curiosidad de saber lo que realmente hacen con él una vez dentro de sus instalaciones. ¿Qué sucede dentro de un taller de chapa y pintura para que nos devuelvan el coche flamante y reluciente después de haberlo dejado con golpes o arañazos en la pintura? En este post os daremos una explicación detallada de los pasos que sigue tu coche en el taller desde el momento que llegas y lo dejas hasta el momento en el que te lo entregan de vuelta repintado y como nuevo.

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1. Recepción e inspección visual del automóvil             

Al llegar al taller tendremos una primera toma de contacto con el responsable de recepción o el jefe de taller. Nos dará la bienvenida y seguidamente nos hará una serie de preguntas relacionadas con los daños a reparar: ¿qué clase de daño tiene?, ¿está el daño cubierto por el seguro?, etc.

A continuación, realizará una inspección visual de los daños a reparar. Nos estimará la duración aproximada y, si fuera el caso, el desglose y coste de la reparación. Nos proporcionará un documento con los datos del vehículo, kilómetros y daños a reparar que nos servirá como justificante de que dejamos el vehículo en sus instalaciones.

Una vez en las instalaciones, lo primero que se le suele hacer al coche es un lavado íntegro de la carrocería. Se seca con una bayeta y se pone en el exterior a la luz del día o en una zona iluminada para seguidamente realizar otra observación visual, pero en esta ocasión más exhaustiva. Esta es una de las operaciones más importantes en el proceso ya que se le hace un examen a cada pieza a trasluz, cambiando de posición y observando en diagonal y marcando con rotulador o tiza todas todas aquellas pequeñas imperfecciones que no se hayan apreciado a simple vista. De este modo se clasifica el tipo de defecto y a qué sección pertenece su reparación.

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 2. Sección de Chapa           

Cuando el coche es enviado a la sección de chapa del taller es porque existen abolladuras de cierta envergadura.

  • Lo primero que hace el chapista es decapar la pintura de toda la zona a reparar mediante un disco de fibra acoplado a una lijadora radial dejando la chapa desnuda.
  •  A continuación, sacará progresivamente el golpe mediante una desabolladora, dando pequeños tirones de soldadura en la zona afectada para enderezar lo máximo posible el hundimiento.
  • Al terminar, la superficie se habrá quedado desnivelada respecto al diseño del resto de la carrocería, por lo que se procederá a su nivelación enmasillando las irregularidades con masilla de carrocero.

3. Sección de pintura.

  • Cuando el coche llega a la sección de pintura del taller, lo primero que hace el pintor es buscar la referencia del color de la carrocería. A veces esto le puede llevar más tiempo de lo esperado ya que cada marca la coloca en un sitio distinto, siendo en algunos casos complicado encontrarla. Una vez localizado, confirma la variante del tono respecto a la carrocería mediante las pastillas del código de color. Existen en el mercado otras herramientas más modernas para la identificación del código de color del coche como lo es el espectrofotómetro, un dispositivo portátil que busca el color electrónicamente colocando el escáner sobre la carrocería.
Existen diferentes herramientas como el espectrofotómetro para identificar el color del automóvil

Existen diferentes herramientas como el espectrofotómetro para identificar el color del automóvil

Enmascarado del automóvil con plástico de enmascarar

Enmascarado del automóvil con plástico de enmascarar

  •  Una vez evaporado, introducirá el coche en la cabina de pintura, le pasará una bayeta atrapapolvo Sontara a la/s zona/s a pintar con el fin de evitar posibles motas en la carrocería y procederá al pintado del coche.
Repintado de los daños del automóvil en el taller de chapa y pintura

Repintado de los daños del automóvil en el taller de chapa y pintura

  •  Cuando el coche sale de la cabina de pintura, se retirará todo el enmascarado y al tener al descubierto el resto de la carrocería, habrá diferencia entre el brillo de ésta respecto a la que ha sido pintada.
Pulido del automóvil en el taller de chapa y pintura

Pulido del automóvil en el taller de chapa y pintura

 

Abrillantado final del vehículo con el Clean&Shine Zaphiro (haz click para consultar precio del producto en nuestra web)

Abrillantado final del vehículo con el Clean&Shine Zaphiro (haz click para consultar precio del producto en nuestra web)

De esta forma, el daño de pintura de tu automóvil habrá quedado perfectamente corregido y tu coche estará listo para ser recogido en el taller y podrás disfrutar de él como si estuviera nuevo.

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En anteriores posts de nuestro blog os hemos hablado de los diferentes tipos de masillas o aparejos que existen para realizar reparaciones en el automóvil. En esta ocasión vamos a centrar nuestra atención en los tipos de lacas o barnices utilizados en el sector de la carrocería. Quizás al ser el barniz un producto “transparente” al ojo, no se le preste la debida atención o simplemente pase algo desapercibido, pero esa última capa translucida aplicada después del pintado es de vital importancia para la durabilidad de nuestro vehículo además de dictar el resultado final en cualquier reparación de pintura. Gracias a su composición en altos sólidos (HS), los barnices o lacas para coche nos permiten embellecer la superficie, sellarla y protegerla aportando una extraordinaria dureza y resistencia ante cualquier condición ambiental.

En el mercado existe un extenso abanico de barnices para coche, pudiéndose elegir uno específico para cada necesidad (mate, brillo, anti arañazos, dureza cristal, etc).  A continuación. os explicamos los más utilizados en el taller de chapa y pintura.

Formular barniz

Barnices para coche universales

Por su relación calidad-precio, son las lacas más usadas en el repintado de vehículos. Sus prestaciones técnicas permiten buen flujo cuando son aplicadas y una buena nivelación en el proceso de secado obteniendo además una superficie de alto brillo, gran dureza y estupenda capacidad para ser pulida. Estas cualidades las convierten en un producto muy completo y económico siendo el preferido por los talleres en el lacado diario tanto de piezas pequeñas como de vehículos completos.  

Aplicar lac

Barnices para coche de secado al aire

Son lacas de secado rápido que no requieren de cabina para su curado. De hecho, demuestran su mayor eficacia cuando se secan en el exterior de la cabina de pintura. Están diseñadas para realizar lacados de pequeñas piezas desmontadas del vehículo donde se necesita un secado rápido sin pérdida de dureza y brillo.

Laca 923-610 de secado rápido Glasurit

Laca 923-610 de secado rápido Glasurit

Barnices para coche anti-arañazos

Con el término anti-arañazos, los fabricantes de pintura no se refieren a que estas lacas sean imposibles de arañar. Son barnices de dos componentes cuya composición basada en la nanotécnica permite absorber pequeños roces y arañazos cuando la superficie está expuesta a una fuente de calor como la solar, reparándose la superficie por si misma y volviendo a su estado original.

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Barnices para coche de alto brillo

Son lacas de dos componente de alto rendimiento destinadas a trabajos donde se requiera un acabado de extraordinaria calidad superando a las demás lacas convencionales. Sus propiedades permiten conseguir, cuando son aplicadas a dos manos, una superficie de elevado brillo y luminosidad con gran capacidad para el pulido.

Barniz de alto brillo 923-630 Glasurit

Barniz de alto brillo 923-630 Glasurit

Barnices mates para coche

Son lacas matizadas de 2 componentes especialmente diseñadas para conseguir acabados mate. Tradicionalmente se han venido usando para el repintado de  paragolpes y zonas plásticas. Sin embargo, actualmente se ha puesto de moda y cada vez hay más vehículos pintados por completo en mate, sobre todo de alta gama. Estos barnices permiten obtener acabados totalmente mates o con distintos niveles de brillo cuando son mezclados en proporciones concretas con barnices con brillo.

Barnices para faros

Se trata de una laca diseñada para ser aplicada sobre cualquier superficie de policarbonato (faros, cúpulas, pilotos, etc.) sin que ésta sufra daños. Con estas lacas conseguimos devolver a los faros su estado original sin alteraciones en su luminosidad.

Barniz para faros en spray (haz click en la imagen para comprar producto en nuestra web)

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Barnices para coche en spray

Aplicar la laca para automóvil en spray es la manera más sencilla de realizar pequeñas reparaciones sin necesidad de utilizar una pistola aerográfica. Aunque están más enfocados al bricolaje del automóvil, no por ello se ve mermada la calidad de estas lacas. Las hay de 1 componente (lacas o barnices para coche 1K) y de 2 componentes (lacas o barnices para coche 2K). En las lacas para coche 1K el secado se realiza mediante la evaporización del disolvente que contienen dejando en la superficie una capa más reducida de sólidos, obligando a dar más manos para conseguir las micras y nivel de brillo necesario. Sin embargo las lacas para coche 2K  al llevar endurecedor incorporado, secan por reacción química, obteniendo en menos capas mejor brillo, mayor dureza y resistencia.

Spray de barniz 2K Spray Max (haz click en la imagen para acceder a nuestra tienda online)

Spray de barniz 2K Spray Max (haz click en la imagen para acceder a nuestra tienda online)

Ahora que conoces los distintos tipos de barnices para coche que existen en el mercado, podrás decidir cuál se adapta mejor a tu presupuesto y a la reparación que quieres realizar en el coche.

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La nueva pistola aerografica DV1 de Devilbiss supone una auténtica revolución en cuanto a diseño, ergonomía, tecnología y eficiencia. La pistola DV1 de Devilbiss será el relevo generacional de la popular GTI ProLite y está recomendada para la aplicación de pintura/esmaltes. Todo es nuevo: nueva ergonomía, nuevo diseño del cabezal de aire, nueva tecnología de la boquilla, nuevo diseño de la válvula coaxial del caudal de aire y nueva tecnología de atomización avanzada.

La nueva pistola para esmalte DV1 de Devilbiss está ya disponible con y/o sin taza o cazoleta y puede configurarse con dos cabezales de aire avanzados HVLP O HVLP+. De igual manera, la pistola DV1 de Devilbiss está disponible en formato digital y no digital. Junto a la nueva pistola, Devilbiss apuesta por un embalaje premium 99% reciclable que otorga a la DV1 un aspecto moderno e innovador.

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El nuevo diseño y tecnología de la pistola DV1 de Devilbiss reducen el ruido en las aplicaciones de pintura, reduce las turbulencia gracias al nuevo diseño de su boquilla, minimizando así manchas y jaspeados, y ofrece un control de aire más suave por parte del pintor al presentar una sensibilidad de precisión 12 veces mayor. Además, los cabezales de aire de la pistola DV1 proporcionan un chorro uniforme y perfectamente equilibrado para conseguir un acabado perfecto en las aplicaciones. De igual forma, el tamaño de las partículas proyectadas también se ha reducido permitiendo un rango de color aún más estrecho para una mejor coincidencia de color.

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¿Qué aporta la nueva pistola Devilbiss DV1 al taller de chapa y pintura?

La nueva tecnología y diseño de la pistola DV1 Devilbiss permitirá al taller de chapa y pintura reducir no solo los tiempos de aplicación sino también reducir el consumo de esmalte. Todo ello repercutirá en una mayor rentabilidad de las reparaciones llevadas a cabo en la sección de pintura.

Si quieres saber más de la nueva pistola DV1 de Devilbiss, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través de nuestro formulario de contacto en la sección “Contacto” y te contestaremos a la mayor brevedad posible.

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A comienzos del mes de octubre,  Suministros Industriales GOSAN puso a  a disposición de varios clientes de Madrid y Guadalajara su centro de formación para que, mediante demostraciones teóricas y prácticas, pudieran constatar las ventajas y beneficios que aporta esta nueva tecnología ultravioleta. Nuestro responsable técnico, Pruden Barrera y Eugenio Baisón, jefe de ventas, pusieron de manifiesto ahorros netos de tiempo de hasta un 50%, en comparación con los procedimientos estándar de secado basados en infrarrojos.

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El nuevo aparejo ultravioleta de Glasurit 151-170 seca entre 1 y 5 minutos en presencia de una luz ultravioleta, dependiendo del tamaño del parche a reparar. De esta forma, la superficie aparejada puede estar lista para ser lijada en tan solo 5 minutos desde que comienza el proceso de aparejado de la pieza. Además, esta imprimación ultravioleta tiene propiedades anticorrosivas y, al secar por luz ultravioleta, la superficie tratada no se calienta, pudiendo ser también utilizada en piezas plásticas sin deformarse. Asimismo, el producto es monocomponente lo que permitirá un ahorro en el tiempo de mezcla y evitar errores durante la misma.

El curso impartido por Suministros Industriales GOSAN pone de manifiesto el compromiso de la empresa con la innovación y la última tecnología, así como su interés en aportar nuevas soluciones que permitan a los talleres de chapa y pintura obtener el máximo rendimiento de sus recursos, mejorando no solo su productividad y rentabilidad, sino también la experiencia del cliente final, que podrá recuperar su vehículo con una reparación de la máxima calidad en un tiempo menor.

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Suministros Industriales GOSAN impartirá próximamente nuevos cursos de formación para demostrar las ventajas de la tecnología ultravioleta de Glasurit. Fundada en 1961, Suministros Industriales GOSAN es el concesionario oficial de la marca prémium de pinturas para automóvil Glasurit en Madrid sur, Toledo, Guadalajara, Extremadura, Vigo y el sur de Pontevedra.

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